胡佛大坝高架面临93号公路的瓶颈
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3 ~ i0 z9 N: M7 L- L, f想象一下,开着65mph穿越黑峡谷(Black Canyon),再也没有原来的内华达边境的交通拥堵,在河流之上不受延误直奔Boulder City. 这是不是当我们展望胡佛大坝高架在卡罗拉多上空900英尺处开通时,卡车司机,通勤车主和游客脑中的景象呢?考虑到这条崭新的四道公路将在哈仙达(Hacienda)南面半英里处相当距离变为两道,情况也许没有想象中的好。事实上,在禁止大卡车通行前,我们可能重温过去,当大型掘土机在朝着Boulder城的陡坡上掘土时,车辆便会拥堵在后。内州交通部门资深道路设计师肖白德(John Bradshaw)说,“我们不希望看到卡车的拥堵,我们会尽可能拓宽,开出卡车道。“
7 {* K# C. M. M% F政府各种部门协力筹到两千四百万,建造一条普遍认为是“工程奇迹“的天桥,这条全新的公路有二英里不用加宽路面仍能让车流畅通的话,这不得不令人赞叹。! g. e; K$ |* U, t
* r# f) g' N6 c: ] 建造天桥的计划经多年来的运筹,在2005年开始动工,工程由于有两辆大吊车被剧风吹倒而延误两年,这个情况据信为交通部门能对这一条高架路的改善赢得时间。肖白德抓住了时机,他说他的工程人员现在处于拓宽路面设计的早期阶段。他说,“像这样的大型工程项目,早期的准备阶段很长,你希望诸事顺利,然后可以进入第二阶段,对93号公路的改进,有些问题存在,前一阶段没有暴露,你有着内在的问题。“ 问题包括早期计划开通山脉连通Boulder城的巨大的预算,另外,政治因素的参与不可小视,不但在经费上争执不一,有些人提出Boulder城的商业由于绕行会受到打击。交通部门为了改进不得不与多个联邦机构和私有土地主打交道,如不能拿到土地,那么拓宽就会落空。肖白德说,“这个项目牵涉多方的利益,我们相信最终拓宽能解决,加道也没问题。“他期待明年夏天能把卡车道加在两英里延长的路段上。8 i; Y5 v7 C6 u# H+ r7 l
大卡车一般都走Laughlin--Searchlight 这条路线,比从大坝走多了半个小时,由于交通署花了1亿1千万加宽和重铺路面,95号公路对卡车司机来讲是很有吸引力的。当然,当天桥完工后卡车是否人食用95号路不得而知,毕竟从天桥走能省些时间,但可以预计的是,要这样当中会有较长的时间。
9 A: D7 a% y2 u* I. s 是否将来会产生拥堵?肖白德说,大概会,如卡车太多的话,会产生问题。11月份我们可以为这令人叹服的大桥通车欢庆,但记住,明年夏天当路面更壮观时,才真正是庆祝的时候,
) q3 D" }% ^4 R# J+ q! c3 P% n/ d2 i" J0 V9 I: i y. l. }8 S
--文章来源:拉斯维加斯时报, E% A& R4 }, b' Z$ A
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